4月15日，空客召开年度股东大会并通过全部决议。空客表示，外部环境“复杂且快速变化”，正评估潜在关税问题对其业务的影响，

目前仍未改变提产计划。关税作为进口税可能影响空客（莫比尔总装线接收进口零部件）以及接收空客飞机的美国客户，空客正致力于进一步了解潜在关税性质，并与美国客户合作管控问题，且不排除考虑延缓向美国客户交付。空客还提到中国航司暂停接收波音飞机。

此前，达美航空表示将不接收受关税影响的空客飞机；瑞安航空表示会推迟接收受欧洲对美潜在反制关税影响的737 MAX8。目前，汉莎航空正考虑在瑞士注册尚未接收的787，以避免受欧洲对美潜在反制关税的影响。

此外，空客表示，最大业务挑战仍是供应链问题，因LEAP-1A发动机交付延误，有25~30架A320neo系列飞机待配装发动机，希望下半年情况好转。空客预计，5月底前签署收购势必锐（供应A220机翼/中机身及A350主要机身部件）有关空客业务的文件，7月1日完成交易。

空客重申，计划2020年代末之前启动A320neo系列后继机型项目，2030年代末之前服役；通过减重、应用新型发动机、大翼展折叠翼等方式，减少25~30%油耗。空客还有改进其远程飞机的计划，改进方向包括提高燃油效率、使用可持续航空燃料（SAF），但未公开具体细节。