美国阿勒格尼技术公司（ATI）在第41届Bernstein战略决策论坛中称，公司与空客公司（Airbus）已签订5年10亿美元合同，并回答了空客选择与ATI签订长期供货协议深层次的考量：一方面是填补俄罗斯钛的供应链缺口；另一方面是看中ATI的竞争优势，包括技术优势、产能优势，以及ATI与波音的长期合作经历。ATI称，未来对空客的供货规模将与波音公司（Boeing）基本持平，中短期内俄钛不会大规模回到欧洲市场。这项新合同将确保空客公司在提升飞机产量时，获得钛板材的供应保障，同时也使ATI成为空客公司钛扁平轧材和长材产品的顶级供应商。

ATI总裁兼首席执行官Kimberly A.Fields表示，很荣幸能与空客公司合作，这使ATI对空客公司的支持又增加了一倍多。她说，公司在钛产能方面的投资满足了客户对高纯度铸锭和优质钛材日益增长的需求。ATI具备从熔炼到成品的整个工艺流程。合金钛板将在ATI位于南卡罗来纳州佩奇兰（Pageland）的新工厂生产。

    此外，根据ATI披露的材料显示，公司聚焦“新型熔炼工艺”扩建高温合金产能。在高温合金方面完成了新型熔炼工艺（专利申请阶段）。该工艺能够消除发动机叶片的“雀斑”缺陷，延长零部件寿命并提升效率，预计2025年将完成专利申请，并推进认证。目前，ATI在高温合金领域进行小规模的投资改造，预计2026年冶炼产能可提升8～10%。

在航发领域，ATI通过与客户联合开发专用合金材料工艺技术，形成深度绑定，打造公司竞争优势。航发是ATI的关键增长市场（占收入37%）。自2019年ATI将战略重点转向航空及防务后，公司优化了产品结构，在航发上专注于热端旋转部件（涡轮和叶片），能够作为独家供应商供应七种航发专有合金中的五种，且部分合金是与客户联合开发，技术壁垒高，难以复制。与上一代发动机（如CFM56）相比，目前新一代发动机（LEAP与GTF发动机）使用更多专有合金。ATI借助联合开发、深度绑定，使其供应的材料规模增加约两倍，并且通过长期协议与美国雷神技术（RTX）等客户形成持续合作。

ATI注重航发的售后服务市场，其中等温锻造业务接单已排至2027年。公司目前发动机领域的售后市场收入占比在40～50%。随着发动机维修需求增加，预计未来占比还将继续上升。受益于售后服务市场需求，ATI的等温锻造业务订单已排至2027年，预计需求将持续至未来十年。

产业链方面，ATI通过长期协议锁定客户需求，部分合同期限甚至到2040 年后，这些长协合同含材料价格波动附加条款，内置了不同的通货膨胀指数，能够平衡任何类型的成本。基于与客户（如RTX、空客）建立的“透明协作”模式，公司提前布局产能（如钛合金电子束熔炼炉、镍熔炼产能），并引入客户资本合作，签订长期供货协议，视同两家公司共同运营，形成“just-in-case”供应链模式（预防型供应链模式，效率优先且兼顾安全）应对供应链风险。在过去五年中，当环境发生巨大变化或需求大幅波动时，这种长协合作方式为ATI提供了一个可以重新签订合同并重新谈判定价条款的机会。

ATI长期看好核能材料。锆、铪主要用在核裂变的包芯材料和控制棒材料以及半导体领域，随着全球对核能监管政策的放开，未来需求存在较大上升空间。ATI正在布局核能材料的产能提升项目，规划提升25%的锆和铪产能。钒合金作为核聚变消耗类材料，未来可能存在巨大上升空间。ATI锆、铪主要由华昌公司（ATI Wah Chang）生产，其主要原材料来自中国。ATI称，从长远来看，围绕聚变的一些真正独特合金将出现。公司目前有两家子公司参与了美国核聚变反应堆建造。钒合金作为核聚变反应堆的包层系统结构材料，面临高温氧化腐蚀，作为消耗类备件未来可能存在巨大上升空间。