为应对飞机等国内外不同领域对海绵钛需求的减少，大阪钛技术公司将下调2025财年工厂的开工率至80%左右。2024财年开工率约为90%，接近于满负荷生产。此举虽是一种对近年高开工率的“刹车”行为，但伴随着美国飞机生产巨头去年发生的罢工带来的生产停滞影响等临时因素也占据很大原因。川福纯司社长表示，考虑到今后销量的上涨，“目前采取了确保人员、维持能够随时启动满负荷生产的措施”。

5月30日的决算说明会上，川福社长表示，“各飞机生产公司从2025财年后半年开始计划提高生产数量。面向飞机用引擎的MRO需求也将增加”，并强调飞机用海绵钛需求的减少是一次性的。

该公司目前正在推进产能扩大投资，即将尼崎工厂的产能从目前的4万吨/年提高至5万吨/年，增产近30%，并于2027财年投入运营。川福社长表示，中长期的需求预测并没有改变，“增加的1万吨产能期望能够填补飞机领域的用钛需求”。

目前与国内高炉生产商正在推进的海绵钛2025财年价格交涉一部分已决定涨价。虽然涨幅尚未明确，但川福社长说：“由于设备材料费用和劳务费等生产成本上升，进而专家于销售价格。并不是扩大利润的涨幅”。出席该说明会的执行董事议员松冈淳就海绵钛出口长期合同的基础价格的修订时间一事表示，“虽然已经有超过合同时间的客户，但由于目前行情走势不明朗，现在还很难进行真正的价格修订。对于现有的订单暂时采取单年连接的暂定措施”。